近年来，我国附加值相对较低的轴承无缝钢管品种的主攻地区仍是东南亚各国。东南亚各国的冶钢水平和冶钢成本相比国内轴承无缝钢管行业不值一提，但这类国家的基础建设对轴承无缝钢管需求同样较高，这就促成了国内相应轴承无缝钢管品种进入其市场的契机。

　　数据显示，菲律宾国内方坯产量仅满足其需求的约35%-40%，进口无缝钢管钢坯总量中有75%来自中国，占绝对大头。有报道称，菲律宾棒材和角钢生产厂家也在一直为该产品取消最惠国进口税进行游说。若取消最惠国关税，将导致菲律宾主要轴承无缝钢管进口国及地区之间的税率达到平衡，换句话说，届时各国及地区无缝钢管钢坯资源在菲律宾市场将站在同一起跑线上，税差所产生的当地市场销售价格的影响将消失，这样一来必然影响菲律宾主要方坯进口国中国在当地市场中的优势地位，逐渐降低中国无缝钢管钢坯在菲律宾市场占比。

　　一方面，菲方调坯轧材企业为寻求更具盈利可能的原料方坯，在努力游说;另一方面，在成品无缝钢管市场场，我国的轴承无缝钢管产品面对更加频繁的“反倾销”，这似乎形成了一种矛盾的局面。

　　我国轴承无缝钢管产量飞速发展的背后是巨额的无缝钢管原料进口，同时，轴承无缝钢管行业属于典型的“两高一资”行业，大量的出口一直以来也不被鼓励。无缝钢管钢坯产品可以说是轴承无缝钢管中附加值最低的品种，大量进口无缝钢管原料经过生产冶炼几乎还是半成品就开始出口，对我国来说无疑是承担污染，让利进口国的赔本买卖。

　　在外，进口国出于各国贸易资源间的平衡，寻求国内利益最大化;在内，国家不鼓励甚至限制轴承无缝钢管工业半成品的外流，防止对国内资源造成浪费。

　　我国鼓励高附加值产品外销创收，大名鼎鼎的“出口退税”就是这么来的，同时也在与时俱进地限制低附加值特别是工业半成品的出口。早在2005年，普碳方坯出口退税就已经取消。近些年，含硼轴承无缝钢管出口一度炙手可热，2017年第三季度硼钢出口量占总出口量的比重甚至达到53.03%，很多中小无缝钢管厂家在普通轴承无缝钢管中加入0.0008%微量硼元素后按合金钢出口进行退税操作，政策漏洞帮了大忙，以至于硼钢退税政策在2017年年底也被取消。

　　今年以来，含硼轴承无缝钢管在出口市场几乎销声匿迹，但为谋求出口轴承无缝钢管中的可观利润同时控制出厂成本，市场中又渐渐出现了含铬轴承无缝钢管出口。未来，我国低附加值产品及工业半成品出口路径必然被重重围困，在全球性轴承无缝钢管产能过剩的前提下，由低端至高端的轴承无缝钢管产品竞争必将更加激烈，而国内对轴承无缝钢管产业结构的调整也将包括出口轴承无缝钢管结构调整，含有微量合金的普碳轴承无缝钢管，将逐渐淡出主流外贸市场。