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该报告指出，该项目取得了一系列积极成果。超高强钢智能电动车相较于普通电动车，一方面可减排86%的二氧化碳（全生命周期），更加绿色可持续；另一方面该车的智能电池组结构重量比平均参考电池组结构轻37%，制作成本也要低27%。超高强钢智能电动车的车身结构平均抗拉强度为1259兆帕。世界汽车用钢联盟表示，该车可成为世界上第一款符合全球高速碰撞法规的自动驾驶汽车，可获得IIHS（美国公路安全保险协会）“良好”等级评级结果。
该报告还指出，超高强钢智能电动车项目有7个关键性创新举措，主要包括：前车顶、上边梁和前舱壁周围的扩展适用先进高强度钢区域可为乘客提供更可靠的保护；碰撞区结构满足全球最严格的碰撞要求；六角梁能量吸收器由双相钢制成，成本低、结构紧凑、质量高，可最大限度地减少侧面碰撞以保护电池结构组；等等。
世界汽车用钢联盟表示，超高强钢智能电动车项目旨在为社会提供一个可持续、安全和可负担的城市交通未来解决方案，同时展示现代钢铁在未来社会发展中可以发挥的巨大作用。该项目研究的一系列成果代表着自动驾驶共享交通向前迈出了重要一步。超高强钢智能电动车项目是钢铁行业近些年来的一次全新尝试，展示了适用先进高强度钢（AHSS）在汽车结构中可发挥的作用。该项目由世界汽车用钢联盟领导，并由里卡多负责总体工程设计、测试和开发。 |
